В современном быстро меняющемся обществе логистическая отрасль также сталкивается с одним изменением за другим. При погрузке и разгрузке сыпучих грузов мы часто сталкиваемся с некоторыми трудностями: что делать, если стоимость упаковки слишком высока? Что делать, если во время доставки произошла утечка? Что делать, если эффективность погрузки и разгрузки рабочих слишком низкая? Так появились контейнерные вкладыши, которые мы часто называем контейнерными морскими мешками или мешками для сухого порошка. Их обычно помещают в 20/30/40-футовые контейнеры и кузова поездов/грузовиков для крупномасштабной перевозки сыпучих материалов сыпучих и порошкообразных материалов.
Мешки-вкладыши для контейнеров и мешки для сухого порошка имеют множество преимуществ, таких как большая вместимость, простота погрузки и разгрузки, сокращение трудозатрат и отсутствие вторичного загрязнения товаров. Они также значительно экономят затраты и время, затрачиваемые на транспортировку автомобилей и судов. В соответствии с потребностями клиентов мы можем разработать различные пакеты-контейнеры для использования клиентами. Распространенным методом является использование мешков-контейнеров для упаковки некоторых порошков, таких как рыбная мука, костная мука, солод, кофейные зерна, какао-бобы, корм для животных и т. д.
При использовании мешков-вкладышей для контейнеров следует обратить внимание на одну вещь: избегать их повторного использования для перевозки тяжелых предметов. Во-первых, мешки-вкладыши для контейнеров можно использовать повторно, если перевозимые продукты относятся к одному и тому же типу, что не приводит к вторичному загрязнению и образованию отходов. При работе с сыпучими грузами частое повторное использование этих внутренних мешков для перевозки тяжелых предметов может не только вызвать износ материала, но также привести к ряду проблем с безопасностью и эффективностью.
Во-первых, многократное использование мешков-вкладышей для контейнеров может привести к ухудшению свойств материала. С течением времени и увеличением количества использований прочность и долговечность внутренней подкладки сумки будут продолжать снижаться. Это не только увеличивает риск протечки мешка во время транспортировки, но и может привести к порче товара, что приведет к загрязнению окружающей среды и экономическим потерям.
Во-вторых, если мы будем чрезмерно полагаться на многоразовые внутренние сумки, это, вероятно, повлияет на эффективность работников при обращении с товарами. Изношенные контейнерные мешки могут занимать больше времени для погрузки и разгрузки товаров, поскольку они больше не смогут эффективно выдерживать тяжелые предметы. Персоналу, возможно, придется принять дополнительные меры безопасности при работе с изношенной внутренней подкладкой мешков, что еще больше снизит эффективность работы после ряда операций.
Наконец, с точки зрения безопасности многоразовые внутренние сумки могут больше не соответствовать новейшим стандартам безопасности. В связи с постоянным обновлением отраслевых стандартов старые мешки-вкладыши для контейнеров могут не соответствовать новым требованиям безопасности, что увеличивает риски при транспортировке. В целях безопасности работников и общей эффективности предприятия мы избегаем многократного использования контейнерных вкладышей для перевозки тяжелых предметов.
Время публикации: 7 сентября 2024 г.
