Այսօրվա արագ փոփոխվող հասարակության մեջ լոգիստիկ արդյունաբերությունը նույնպես բախվում է փոփոխությունների մեկը մյուսի հետևից: Մեծաքանակ ապրանքներ բեռնելիս և բեռնաթափելիս մենք հաճախ հանդիպում ենք որոշ դժվարությունների՝ ի՞նչ անել, եթե փաթեթավորման արժեքը շատ բարձր է: Իսկ եթե առաքման գործընթացում արտահոսք լինի: Ի՞նչ անել, եթե աշխատողների բեռնման և բեռնաթափման արդյունավետությունը չափազանց ցածր է: Այսպիսով, հայտնվեցին կոնտեյներային պայուսակներ, որոնք մենք հաճախ անվանում ենք բեռնարկղային ծովային պարկեր կամ չոր փոշու պարկեր: Դրանք սովորաբար տեղադրվում են 20/30/40 ոտնաչափ բեռնարկղերում և գնացքների/բեռնատարների կաշվից՝ հատիկավոր և փոշոտ նյութերի մեծածավալ տեղափոխման հասնելու համար:
Բեռնարկղերի պայուսակները և չոր փոշու պարկերն ունեն բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են միավորի մեծ հզորությունը, հեշտ բեռնումը և բեռնաթափումը, աշխատուժի կրճատումը և ապրանքների երկրորդական աղտոտումը: Նրանք նաև զգալիորեն խնայում են մեքենայի և նավի փոխադրման վրա ծախսված ծախսերն ու ժամանակը: Ըստ հաճախորդի կարիքների, մենք կարող ենք նախագծել տարբեր բեռնարկղերի պայուսակներ հաճախորդների օգտագործման համար: Ընդհանուր մեթոդն այն է, որ բեռնարկղերի տոպրակների օգտագործումը որոշ փոշիներ փաթեթավորելու համար, ինչպիսիք են ձկան ալյուրը, ոսկրային ալյուրը, ածիկը, սուրճի հատիկները, կակաոյի հատիկները, կենդանիների կերերը և այլն:
Մի բան, որին մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք բեռնարկղային պայուսակներ օգտագործելիս, դա ծանր առարկաներ տեղափոխելու համար դրանք նորից օգտագործելուց խուսափելն է: Նախ, բեռնարկղերի պայուսակները կարող են կրկին օգտագործվել, քանի դեռ փոխադրվող ապրանքները նույն տեսակի են, ինչը երկրորդական աղտոտում և թափոն չի առաջացնի: Սորուն բեռների հետ գործ ունենալիս, այս ներքին պայուսակների հաճախակի օգտագործումը ծանր առարկաներ տեղափոխելու համար կարող է ոչ միայն առաջացնել նյութի մաշվածություն, այլև հանգեցնել անվտանգության և արդյունավետության մի շարք խնդիրների:
Նախ, բեռնարկղերի պայուսակների կրկնակի օգտագործումը կարող է հանգեցնել նյութի հատկությունների վատթարացման: Քանի որ ժամանակն անցնում է, և օգտագործման քանակը մեծանում է, ներքին երեսպատման պայուսակի ամրությունն ու ամրությունը կշարունակի նվազել: Սա ոչ միայն մեծացնում է պայուսակների արտահոսքի վտանգը փոխադրման ընթացքում, այլև կարող է վնաս պատճառել ապրանքներին՝ հանգեցնելով շրջակա միջավայրի աղտոտման և տնտեսական կորուստների:
Երկրորդ, եթե մենք չափից շատ ապավինենք բազմակի օգտագործման ներքին պարկերին, դա, ամենայն հավանականությամբ, կազդի ապրանքների հետ աշխատելու աշխատողների արդյունավետության վրա: Մաշված բեռնարկղերի պայուսակները կարող են ավելի երկար տևել ապրանքները բեռնելու և բեռնաթափելու համար, քանի որ դրանք այլևս չեն կարող արդյունավետ կերպով պահել ծանր առարկաները: Անձնակազմին կարող է անհրաժեշտ լինել անվտանգության լրացուցիչ միջոցներ ձեռնարկել, երբ գործ ունեն մաշված ներքին երեսպատման պայուսակների հետ, ինչը մի շարք գործողություններից հետո ավելի կնվազեցնի աշխատանքի արդյունավետությունը:
Վերջապես, անվտանգության տեսանկյունից բազմակի օգտագործման ներքին պայուսակները կարող են այլևս չհամապատասխանել անվտանգության վերջին չափանիշներին: Արդյունաբերական ստանդարտների շարունակական թարմացմամբ՝ բեռնարկղերի ներդիրի հին պայուսակները կարող են չհամապատասխանել անվտանգության նոր պահանջներին՝ դրանով իսկ մեծացնելով փոխադրման ընթացքում ռիսկերը: Աշխատողների անվտանգության և ձեռնարկության ընդհանուր արդյունավետության համար մենք խուսափում ենք ծանր առարկաներ տեղափոխելու համար բեռնարկղերի պայուսակների կրկնակի օգտագործումից:
Հրապարակման ժամանակը` 07-07-2024
